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5 razões porque ciclistas de estrada deveriam tentar o MTB

sexta-feira, 20 de fevereiro de 2015

Autor: Henrique Andrade
Video1 day ago 8 Comments Artigos e Dicas

 Muitos ciclistas de estrada tem uma grande resistência para tentar o MTB. Eu digo isso com propriedade, pois era um desses.
Eu demorei muito para experimentar o MTB e hoje considero a minha modalidade preferida (de longe). O Bike Radar fez um vídeo elencando 5 motivos para ciclistas de estrada tentarem se aventurar no MTB.
 1 – Melhorar a técnica de pedalada
Estudos mostram que MTBikers tem uma pedalada mais macia e com melhor técnica do que os ciclistas de estrada. Como nem sempre existe a tração suficiente para simplesmente fazer força e acelerar, o MTB te força a ter uma pedalada mais redonda.
2 – Melhora as suas técnicas
Mesmo no ciclismo de estrada, a técnica pode te salvar de várias situações de perigo. Como buracos, acidentes e quebra molas. Saber saltar ou desviar desses obstáculos com facilidade pode te salvar o equipamento e um pouco de pele.
3 – Maior intensidade de treino
Os treino de MTB tem uma intensidade muito maior do que a maioria dos treinos de ciclismo de estrada. Como o terreno é muito mais irregular, as subidas mais inclinadas e com pouca aderência e as descidas bastante difíceis, praticamente todos os treinos de MTB se igualam a um treino intervalado no ciclismo de estrada.
Dessa forma, rapidamente se percebe os benefícios no condicionamento.
4 – Mais tecnologia
Se você gosta de acompanhar os lançamentos de novas tecnologias, o MTB oferece uma gama muito maior de equipamentos e inovações que farão com que você tenha muita novidade para acompanhar no PraQuemPedala :).
Fatores como tamanho de roda, curso de suspensão, largura e pressão de pneus, tipos de freio, enfim… É muita coisa!
5 – Diversão
O ciclismo de estrada é muito emocionante e divertido, mas ter a opção de andar em locais longe dos carros, das cidades, dos motoristas malucos, em paisagens alucinantes e tudo mais que a natureza tem para oferecer, é algo que todos deveriam tentar.
https://www.youtube.com/watch?v=CeHC22AC_mI#t=183 
http://www.praquempedala.com.br/blog/video-5-razoes-porque-ciclistas-de-estrada-deveriam-tentar-o-mtb/

MEDIOFONDO - 90Kms

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

Será um evento desportivo, de superação para os atletas, de convívio e boa disposição, que dará a hipótese aos atletas de desfrutar o melhor do Alentejo, passando em alguns dos pontos mais emblemáticos desta região como o Templo Diana, a barragem do Alqueva, a Vila de Monsaraz, entre muitos outros. 
São propostas duas distâncias com diferentes graus de dificuldade, 170kms com dificuldade média/alta e 90kms com dificuldade baixa, possibilitando assim que cada atleta encontre o seu próprio desafio.

MEDIOFONDO - 90Kms

  • Tracks: GPX - KML (Carregue no botão direito e faça "Guardar como...")
  • Altimetria: 700 D+




Percurso

DINÂMICA DA PROVA 

Art. 22.- A prova decorrerá em ESTRADAS ABERTAS AO TRÂNSITO. Todos os participantes deverão respeitar escrupulosamente as regras de trânsito constantes no código da Estrada, com especial atenção à obrigatoriedade de circular na sua mão e respeitar as regras de prioridade nos cruzamentos. Quem não respeitar estas regras será imediatamente expulso da prova e ficará impedido de participar em posteriores edições da prova. Cada participante deverá, na altura do levantamento da documentação, entregar uma declaração fornecida pela organização e devidamente assinada pelo atleta, em que declara conhecer e assumir os riscos inerentes à participação numa prova aberta ao trânsito. Nesta declaração o atleta exclui a possibilidade de responsabilizar a organização por qualquer acidente derivado da sua participação na prova. No entanto todos os participantes estarão cobertos pelo seguro, seja federativo seja pelo seguro de prova subscrito pela organização. 
Art. 23.- É estritamente proibida a assistência dada aos atletas por viaturas de apoio estranhas à organização. É igualmente proibida a circulação de veículos de acompanhantes no meio dos ciclistas em prova. Serão fornecidas pela organização informações sobre os locais aconselhados para os acompanhantes poderem assistir à passagem e dar apoio aos atletas. As forças de segurança que enquadram a prova impedirão a circulação de veículos de apoio no meio dos ciclistas em prova, assegurando o cumprimento do código da Estrada. 
Art. 24.- A prova será enquadrada por forças de segurança, compostas por elementos da GNR, pertencentes a corporações do território e à brigada de trânsito, que garantirão o cumprimento das normas de trânsito por parte de todos os elementos envolvidos na prova e dos restantes veículos em circulação.    
Art. 25.- O controlo de tempo de cada atleta será efectuado com meios electrónicos, recorrendo à utilização de chips. A utilização do chip é obrigatória, devendo o atleta cumprir as regras para o seu correcto posicionamento e utilização. O uso incorrecto do chip ou a sua não utilização por parte de um atleta implicará o não registo da sua passagem nos controlos de passagem estipulados pela organização, acarretando a desclassificação do atleta, com a consequente ausência da lista final de tempos e a perda de direito ao seu diploma de prova. Os controles de passagem e de recolha de tempos estarão situados na partida e chegada e noutros pontos ao longo do percurso de prova. A contagem de tempo é a de chegada à meta e não o tempo de chip. A razão prende-se com o facto do pelotão circular controladamente durante os primeiros 2 km, possibilitando aos atletas mais atrasados, aproximarem-se da frente do pelotão.  
Art. 26.- A fim de assegurar a integridade e a segurança dos atletas, existem cinco pontos de controlo de prova, onde serão estipulados limites de tempo de passagem. Os atletas que cheguem a estes pontos de controlo de tempo após a hora limite estipulada para cada controlo, serão obrigados a abandonar a prova, sendo recolhidos pelo veículo “vassoura” da organização até à zona de meta.  
Tempos Limites de Passagem (Fecho dos controles): 
km 0 (Partida) - 09:00 h 
km 34   - 11:00 h
km 50   - 12:00 h 
Km 90 – 14:00 h 
km 130 – 16.00 h 
km 152 - 17:00 h 
km 170 (Meta) - 18:00 h 
Os participantes que optem por seguir pelos seus próprios meios serão obrigados a entregar no posto de controlo de tempo ou a outro elemento da organização a sua placa de bicicleta com o respectivo número de participante, deixando de ser enquadrados pela organização da prova e assumindo por sua conta e risco o seu destino a partir desse momento.  
Art. 27.- Os atletas que desistam no decorrer da prova devem dirigir-se aos membros da organização, pessoalmente ou por telefone, anunciando a sua desistência. Ao ser detectada a ausência de um atleta, podem ser despoletados meios de socorro e de resgate O desrespeito por esta norma responsabilizará o atleta que não fez esta comunicação pelos custos do processo de busca e resgate. Para além disso será sancionado com a proibição de participar em edições posteriores da prova. 
Art. 28 - Os atletas devem respeitar escrupulosamente os horários, nomeadamente o horário da partida, assegurando-se que partem antes do carro vassoura. Se não o fizerem estarão desenquadrados da prova, participando por sua conta e risco. 
Fecho do controle de partida (km 0) - 09:10 h 
Art. 29.- A organização disporá de um acompanhamento médico da prova, com várias equipas médicas móveis e ambulâncias. Em caso de necessidade os participantes devem solicitar a ajuda aos elementos da organização que desencadearão os meios de assistência necessários. 
Art. 30.- A organização disporá de assistência mecânica ao longo da prova que procurará resolver os problemas mecânicos possíveis de resolver em cenário de prova. Em caso de avaria, a mão-de-obra será gratuita, no entanto as peças de substituição serão cobradas aos atletas que delas necessitem. Das intervenções asseguradas pelas equipas de assistência estão excluídas as reparações de furos. A assistência mecânica será composta por equipas fixas e outras móveis que se deslocarão ao longo do percurso, no entanto por razões de dinâmica da prova ou por dificuldades de posicionamento este serviço poderá não assegurar a assistência a todos os participantes. A existência desta assistência mecânica não iliba os participantes do dever de preparar devidamente a sua bicicleta, assegurando-se que esta se encontra nas melhores condições quando alinham à partida. A organização não poderá nunca ser responsabilizada pelo abandono de um atleta por falta de assistência mecânica.  
Art. 31.- Os atletas em prova deverão garantir o transporte de alimentos e de líquidos para a sua reposição alimentar e de hidratação. No entanto, a organização montará em locais a divulgar antes da prova postos de reabastecimento, onde dispensará alguns alimentos e bebidas.  
Art. 32.- Por questões de segurança, é proibido o uso de auscultadores como acessório de dispositivos para ouvir musica ou para uso do telemóvel, por parte dos participantes durante a prova. 
Art. 33.- A organização tem o direito de poder fazer alterações do traçado e do funcionamento da prova, quando por algum motivo se justifique, sem que por esse motivo tenha que compensar os participantes.

Todos os participantes terão direito a: 

  • Seguro pessoal;
  • Banho;
  • Refeição rápida;
  • Jersey;
  • Classificação;
  • Assistência médica;
  • Assistência mecânica;
  • Reabastecimentos sólidos e líquidos;
  • Outros brindes.

Jersey oficial:




Preços (art. 13 do regulamento):

(Após 31 de Dezembro de 2013 terá um acréscimo de 5 Euros, em todas as situações seguintes)
  • Atletas federados na Federação Portuguesa de Ciclismo - Competição – 25,00 ou 30,00 €;
  • Atletas federados na Federação Portuguesa de Ciclismo - Ciclodesportistas – 25,00 ou 30,00 €;
  • Atletas federados na Federação de Triatlo de Portugal – 25,00 ou 30,00 €;
  • Atletas federados na Federação Portuguesa de Ciclismo - Cicloturismo – 30,00 ou 35,00 € (inclui seguro de prova);
  • Atletas federados na Federação de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta
  • (FCUB)- 30,00 ou 35,00 € (inclui seguro de prova);
  • Atletas não federados – 30,00 ou 35,00€ (inclui seguro de prova).

Carta Olimpica

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

"A prática desportiva é um direito humano. Todas as pessoas devem ter a possibilidade de praticar desporto sem qualquer tipo de discriminação e conforme o ideal olímpico, que exige compreensão mútua e um espírito de amizade, solidariedade e desportivismo." - Traduzido pela Google a partir da Carta Olímpica


1ª edição do Dubai Tour.

quarta-feira, 5 de fevereiro de 2014

Inicio da época velocipédica, hoje em dia de aniversário do Cristiano Ronaldo. A fotografia para a posteridade:

Da esquerda para a direita:
Cheng Ji - Team Giant-Shimano
Peter Sagan - Cannondale Pro Cycling
Fabian Cancellara - Trek Factory Racing
Marcell Kittel - Team Giant-Shimano
Taylor Phiney - BMC Racing Team
Rui Costa - Team Lampre Merida
Tony Martin - Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
Joaquim Rodriguez - Katusha Team - Professional Cycling
Mark Cavendish - Omega Pharma - Quick Step

As grandes voltas 2014

domingo, 12 de janeiro de 2014



Tour de france 2014

Running from Saturday July 5th to Sunday July 27th 2014, the 101th Tour de France will be made up of 21 stages and will cover a total distance of 3,656 kilometres (before ratification).

These stages have the following profiles:

  • 9 flat stages
  • 5 hill stages
  • 6 mountain stages with 5 altitude finishes
  • 1 individual time-trial stage
  • 2 rest days
Giro d'Italia 2014 route (Pic: RCS Sport)La Vuelta a España 2014 vuelve a citar a los escaladores

UCI WorldTour calendar 2014

From

To

Name

Country





21-Jan-2014 26-Jan-2014 Tour Down Under AUS
09-Mar-2014 16-Mar-2014 Paris – Nice FRA
12-Mar-2014 18-Mar-2014 Tirreno-Adriatico ITA
23-Mar-2014 23-Mar-2014 Milano-Sanremo ITA
24-Mar-2012 30-Mar-2014 Volta Ciclista a Catalunya ESP
28-Mar-2014 28-Mar-2014 E3 Harelbeke BEL
30-Mar-2014 30-Mar-2014 Gent – Wevelgem BEL
06-Apr-2014 06-Apr-2014 Ronde van Vlaanderen / Tour des Flandres BEL
07-Apr-2014 12-Apr-2014 Vuelta Ciclista al Pais Vasco ESP
13-Apr-2014 13-Apr-2014 Paris – Roubaix FRA
20-Apr-2014 20-Apr-2014 Amstel Gold Race NED
23-Apr-2014 23-Apr-2014 La Flèche Wallonne BEL
27-Apr-2014 27-Apr-2014 Liège – Bastogne – Liège BEL
29-Apr-2014 04-May-2014 Tour de Romandie SUI
10-May-2014 01-Jun-2014 Giro d’Italia ITA
08-Jun-2014 15-Jun-2014 Critérium du Dauphiné FRA
14-Jun-2014 22-Jun-2014 Tour de Suisse SUI
05-Jul-2014 27-Jul-2014 Tour de France FRA
02-Aug-2014 02-Aug-2014 Clasica Ciclista San Sebastian ESP
03-Aug-2014 09-Aug-2014 Tour de Pologne POL
11-Aug-2014 17-Aug-2014 Eneco Tour
23-Aug-2014 14-Sep-2014 Vuelta a España ESP
24-Aug-2014 24-Aug-2014 Vattenfall Cyclassics GER
31-Aug-2014 31-Aug-2014 GP Ouest France – Plouay FRA
12-Sep-2014 12-Sep-2014 Grand Prix Cycliste de Québec CAN
14-Sep-2014 14-Sep-2014 Grand Prix Cycliste de Montréal CAN
05-Oct-2014 05-Oct-2014 Giro di Lombardia ITA
10-Oct-2014 14-Oct-2014 Tour of Beijing CHN

Le Tour 2014 - apresentação

quinta-feira, 24 de outubro de 2013



1Saturday, July 5191 km 

Leeds (UK) → Harrogate (UK)

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2Sunday, July 6198 km 

York (UK) → Sheffield (UK)

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3Monday, July 7159 km 

Cambridge (UK) → London (UK)

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4Tuesday, July 8164 km 

Le Touquet-Paris-PlageLille

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5Wednesday, July 9156 km 

Ypres (BE) → Arenberg Porte du Hainaut

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6Thursday, July 10194 km 

ArrasReims

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7Friday, July 11233 km 

EpernayNancy

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8Saturday, July 12161 km 

TomblaineGérardmer La Mauselaine

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9Sunday, July 13166 km 

GérardmerMulhouse

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10Monday, July 14161 km 

MulhouseLa Planche des Belles Filles

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RTuesday, July 15

Rest day in Besançon
11Wednesday, July 16186 km 

BesançonOyonnax

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12Thursday, July 17183 km 

Bourg-en-BresseSaint-Etienne

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13Friday, July 18200 km 

Saint-EtienneChamrousse

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14Saturday, July 19177 km 

GrenobleRisoul

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15Sunday, July 20222 km 

TallardNîmes

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RMonday, July 21

Rest day in Carcassonne
16Tuesday, July 22237 km 

CarcassonneBagnères-de-Luchon

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17Wednesday, July 23125 km 

Saint-GaurdensPla d'Adet

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18Thursday, July 24145 km 

PauHautacam

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19Friday, July 25208 km 

MaubourguetBergerac

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20Saturday, July 2654 km 

BergeracPérigueux

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21Sunday, July 27136 km 

EvryChamps-Elysées (Paris)

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  Total Distance3656 km

Fim-de-semana de Ouro para o desporto português:

domingo, 29 de setembro de 2013



Uma vitória histórica para o ciclismo português, obtida em Florença, Itália, Rui Costa foi campeão do mundo de fundo de ciclismo. A etapa decorreu entre Lucca e Florença, num total de 272,26 quilómetros. Rui Costa esperou pelo momento certo para atacar, depois de Joaquin Rodríguez ter tomado a iniciativa cedo de mais. O português esperou que Nibali, que estava com o português na perseguição, fraquejasse, e foi atrás do espanhol. No final, foi mais forte no sprint.


Classificação final:
1. Rui Costa (Portugal) 7:25:44
2. Joaquín Rodríguez (Espanha), mt
3. Alejandro Valverde (Espanha), 0:00:16
4. Vincenzo Nibali (Itália), 0:00:16
5. Andriy Grivko (Ucrânia), 0:00:31
6. Peter Sagan (Eslováquia), 0:00:34
7. Simon Clarke (Austrália), 0:00:34
8. Maxim Iglinskiy (Cazaquistão), 0:00:34
9. Philippe Gilbert (Bélgica), 0:00:34
10, Fabian Cancellara (Suíça) 0:00:34

Após vencer a Volta á Suiça pela segunda vez consecutiva, e de duas etapas no Tour de France 2013, esta foi a melhor maneira de terminar a época com chave de Ouro. Para um dos melhores ciclistas do Mundo, resta-me dar os Parabéns ao Rui Costa, e desejar-lhe muitas felicidades para o futuro.

Rui Costa Stage 16 Tour France 2013  
RUI COSTA VENCE 19° ETAPA DO TOUR 2013
Rui Costa - A Gloria No Tour Da Suiça 2013
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No outro lado do mundo, ontem o tenista João Sousa fez história para o desporto português, ao vencer o torneio da Malásia.
João Sousa tornou-se hoje no primeiro tenista português a conquistar um troféu do circuito ATP, ao vencer o torneio de Kuala Lumpur, batendo na final o francês Julien Benneteau, quinto cabeça de série.
Depois de ter eliminado o espanhol David Ferrer, primeiro cabeça de série e número quatro do Mundo, e o austríaco Jurgen Melzer, quarto pré-designado.
O número um luso e 77.º da hierarquia mundial deu a volta ao encontro com o gaulês, 33.º, e venceu por 2-6, 7-5, 6-4, ao fim 2:18 horas, com Benneteau a somar a nona derrota em outras tantas finais no circuito principal.
Com este triunfo, João Sousa arrecadou 158.000 dólares (cerca de 117.000 euros) e 250 pontos, que lhe deverão permitir tornar-se no melhor português de sempre na hierarquia mundial, ultrapassando o 59.º posto de Rui Machado em 03 de outubro de 2011.

Estoy entrenando ¿Lo estoy haciendo bien?

sexta-feira, 20 de setembro de 2013

Horas, horas y mas horas encima de la bici y no avanzo,  ¿Lo estoy haciendo bien?, ¿Qué me pasa? Si estas en esta situación o has pasado por ella, acontinuación te desvelamos que puedes estar haciendo mal y como puedes mejorar.
Si estas entrenando y lo haces solo, eso puede haberte estancado. Esta claro que con la vida que llevamos, trabajo, familia y otro montón de cosas que nos tienen ocupados las 24 horas del día, sacar tiempo para entrenar es complicado y mucho más hacerlo en compañía.


Te recomiendo que busques pareja para salir a montar, alguien con tus mismas intenciones y un nivel parecido o superior, siempre puedes entrar en pequeñas batallas que eso te ira perfilando de cara a tus objetivos...
Saliendo solo o en compañía, no debes entrenar todos los días al mismo ritmo, el cuerpo se acostumbra y no avanza. También varía el circuito, eso motiva a salir si cada sesión es diferente, tienes que llegar a casa con ganas de descansar, pero ese descanso te lo tienes que ganar.

Un método que funciona, es planificar sesiones muy diferentes cada día, por ejemplo días de muchos kilómetros rodando suave, otro día reduce kilómetros e imprime una intensidad muy alta, otro día por ejemplo alterna intensidad con tiempo y así un montón de combinaciones, sin olvidar esos días de descanso, tan esenciales para asimilar y recuperar el trabajo realizado.
Ya estas inmerso en tu entrenamiento de calidad, es la hora de sacar partido a ese momento y no hay mejor forma que hacerlo que complementarlo con un buen descanso.
Descansa entre sesión y sesión, al menos 7 horas diarias, es la mejor forma de hacer que el cuerpo recupere para estar al 100% para la siguiente sesión de entrenamiento. Si ves que tu sesión de entrenamiento no es la esperada, plantéate algún día extra de descanso, es mejor perder un día que perder las ganas de toda la semana.

¿Cómo saber si estas sobre entrenado o necesitas un día extra de descanso?
Fácil, si tu pulso en reposo es de 10 pulsaciones por encima del habitual es un claro síntoma de sobreentrenamiento y si encima tienes molestias, irritabilidad, mal humor, pocas ganas de salir a montar en bici, decaimiento, falta de apetito, es muy seguro que tengas que realizar un periodo de inactividad o descanso prolongado.

Si tienes estos síntomas por culpa del cansancio,  hay que dormir bien y dejar la bici unos días, una retirada a tiempo es una victoria. Realiza algún deporte alternativo, de poca intensidad o simplemente descansa. “Prohibido coger la bici”, desengancha, desconecta y a la vuelta veras el cambio.

Si ya estas de vuelta por ese descanso obligado o por el contrario no has necesitado ese paron, otra recomendación que te doy es que tengas una constancia. Nos referimos a salir a diario, por ejemplo 1 hora diaria en vez de 4 horas cada 10 días, es mejor el aporte de baja intensidad a diario que llegar muerto a casa cada 10 días.

Tu asiduidad al entrenar dependerá de tu tiempo, con un poco de fuerza de voluntad si sales a diario, tu forma ira subiendo casi sin darte cuenta.
Aprovecha los días de trabajo o estudio para sesiones cortas y los días que tengas libre, destínalos para distancias mas largas.

Toca una reflexión, ¿En que soy flojo? Bajadas, largas subidas, llaneando… Subir de nivel en algo que ya de por si eres bueno, es muy complicado y requiere mucho mas tiempo y un entrenamiento especifico. Si quieres ver un aumento en los resultados de tus entrenamientos, mejora en lo que flojeas, en unas semanas veras que el tiempo invertido ha merecido la pena.
Dedica tiempo a mejorar tus puntos débiles, te sorprenderá lo que hace el ser constante y entrenar algo especifico.

Y muy importante, no te obsesiones. Es mejor tener un punto débil que tener la bici colgada en el garaje, mejorar es lento pero cuando se hace, el resultado es el premio al tiempo dedicado.
Tan importante es el entrenamiento y descanso como la alimentación. Si en tus entrenamientos esperas a tener sed o hambre, será demasiado tarde.  No dejes que te llegue la temida pájara, si te llega ese momento es difícil de remediarlo y deberás dar paso al descanso obligado de 1-2 días mínimo.

Para que no llegue la temida pájara,  hidrátate cada 15 minutos y come algo (frutas, geles, barritas...) cada 45 minutos, todo dependerá de la intensidad del entrenamiento, tiempo,  kilómetros a realizar y climatología.
Recuerda el objetivo de tus entrenamientos. Trata de que no interfieran tus asuntos personales o laborales, con tu entrenamiento. Visualiza y recuerda tu objetivo y piensa en todo el esfuerzo que has hecho hasta la fecha. Un día de entrenamiento puede ser de lo más estresante o por el contrario el periodo del día donde desconectes de los problemas diarios.

Si no disfrutas de lo que estas haciendo, difícilmente vas a mejorar en tus entrenamientos. Nunca y digo nunca, te obsesiones. Toda mejora necesita un periodo y ese periodo has de disfrutarlo,  porque si no será una tortura y esto consiste en disfrutar con lo que hacemos.

El entrenamiento puede ser un buen momento del día, pero no el único. Haz que sea parte de  tu forma de vida y no centres tu vida en el, solo así y la suma de los consejos que te he comentado, sacaras provecho de esos días de bici con intención de mejorar.
Pedro Baltasar | TodoMTB.com

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Los 5 pilares del entrenamento

Normalmente, si decidimos dedicar un tiempo a entrenar, aparte del disfrute y bienestar que esta actividad nos pueda producir es para mejorar nuestra condición física y nuestro nivel. Pero, para que nuestros entrenamientos sean productivos, deberíamos tener claros los principios básicos que dirigen el proceso y que permiten que nuestro cuerpo se adapte en cada momento a las exigencias del esfuerzo.
Estos principios son los mismos, tanto para un deportista profesional como para alguien que solamente busca mejorar su condición física y conseguir una calidad de vida más saludable.

1 - Adaptación

Es la capacidad de nuestro organismo para realizar ejercicio físico y de habituarse a su práctica; después de una sesión de entrenamiento, nuestro organismo experimenta un desgaste, que provoca una disminución momentánea del  nivel físico; esto es por el agotamiento. Posteriormente, nuestro cuerpo se recupera y consigue aumentar su nivel físico, consiguiendo una adaptación a este esfuerzo. Este fenómeno se conoce con el nombre de sobre compensación.

2 - Progresión

Si lo adaptamos progresivamente, nuestro organismo es capaz de realizar esfuerzos cada vez más intensos. Para conseguir un incremento de nivel en nuestras pedaladas, es necesario aumentar el ejercicio físico de manera progresiva, para encadenar con el tiempo todas las sobre compensaciones producidas y obtener una adaptación sólida.
Para trabajar bien la progresión, debemos utilizar los siguientes parámetros: 

• El volumen: es la cantidad total del ejercicio practicado; se puede expresar en unidades de tiempo, distancia o series. Aumentando progresivamente el volumen se consigue la adaptación al ejercicio físico.

* La intensidad: es el aspecto cualitativo del entrenamiento, por ejemplo, si pedaleamos la misma distancia en menos tiempo, estaremos aumentando la intensidad, pero es muy importante que este tipo de entrenamiento este bien controlado y planificado, para que nuestro cuerpo pueda asimilar el trabajo realizado.

• La carga: es el resultado de multiplicar el trabajo de volumen por el de intensidad del ejercicio físico y esta tendrá que aumentarse poco a poco, me refiero a la carga como medida del nivel del entrenamiento

3 - Constancia

Si queremos llegar al éxito, hemos de entrenar con la frecuencia necesaria para aprovechar los efectos positivos de las sobre compensaciones. Descansar muchos días después del último entrenamiento supondrá con toda seguridad perder los efectos positivos habíamos adquirido días e incluso semanas anteriores. 

Si dejamos de entrenar algunos días, experimentaremos una pérdida progresiva de la condición física obtenida. Por eso es conveniente mantener y también aumentar la frecuencia de la práctica del ejercicio físico, siempre teniendo en cuenta nuestro proceso de recuperación y nuestros objetivos marcados, fechas de competiciones y cambios en nuestros hábitos. 

4 - Alternancia

En la planificación de un entrenamiento, las cargas de trabajo han de sucederse de manera alternativa. Se necesita combinar el entrenamiento de las diferentes cualidades físicas, respetando el periodo de recuperación. Por ejemplo pedalear días con largas jornadas de llaneo, otros días series cortas de fuertes desniveles, otros días rutas técnicas con largas ascensiones…

5 - Recuperación

El descanso es imprescindible para que el organismo se recupere del agotamiento producido por la actividad física. Cada tipo de entrenamiento en función de su incidencia en el organismo necesita un periodo diferente de la recuperación: la velocidad y la fuerza explosiva se recuperan en unas veinticuatro  horas, la resistencia aeróbica, en función de una carga más o menos elevada del entrenamiento, necesitan entre cuarenta y ocho y setenta y dos horas, la resistencia anaeróbica necesita unas setenta y dos horas para su total recuperación.
Y también tenéis que saber que la recuperación puede variar dependiendo de la edad y de los nutrientes que repongas.

Últimas provas efetuadas

quarta-feira, 10 de julho de 2013

Tenho passsado pouco por aqui, tenho treinado só os minimos, tenho competido pouco, talvez por falta de motivação aos treinos. Assim, resta-me fazer um pequeno resumo das provas que consegui fazer nos últimos meses:
1º)  Corrida Forum Montijo (10kms): 12.Maio.2013
 
Uma estreia em provas de 10kms, na nova corrida do forum montijo. Um percurso agradável pelas ruas e arredores do montijo, que apesar de um dia muito quente acabou por correr dentro do normal, apenas a dificuldade da chegada com o último km a subir, debaixo de uma temperatura muito quente, craindo um ambiente de desidratação. Concluindo, dá para equacionar uma próxima participação.




2º)  Btt 6ª Maratona Montinhos dos Pegos (Coruche) 40kms: 26.Maio.2013

Prova com 40kms. A distância agradáva-me, bem como, a ideia de correr em montado. No entanto, foi uma grande desilusão. Comecei com problemas no selim, que me obrigou a parar 3 vezes para apertá-lo, voltava sempre a cair. O terreno também não ajudava muito, com excessiva areia, parecia que estavamos a andar em plena duna de areia. Acabei por perder a paciência. Ignorei a prova e limitei-me a rolar, só para  concluir a prova. No final uma certeza, não contam mais comigo nesta prova.
Fui bem recebido pela organização, foram prestaveis nos abastecimentos, mas detestei o excesso de areia, que só permitiu rolar no último terço da prova, mas poucos kms, voltava sempre  areia.


3º)  12ª Corrida do Oriente (10kms):  02.Junho.2013

Mais um dia de muito calor, tem sido a tónica das últimas semanas. esta prova teve a particularidade de estar num estado gripal, tinha acabado o antibiótico no dia anterior, e ainda tive a feliz ideia de me deslocar de bike até á prova. De manhã a coisa até correu bem, sintia-me com boa disposição, apesar da falta de treinos. Comecei a prova em bom ritmo, sempre abaixo dos 5:30/min nos quatro primeiros kms. No entanto, fui fraquejando, inicialmente diminuindo o ritmo, e a partir do km 7 limitei-me a aguentar para não parar, foi sempre um sofrer crescente até á meta. Acabei tão exausto que me deitei na relva durante uns bons dez minutos, para recuperar algumas forças, já que tinha que fazer o regresso de bike.



4º)  3ª Maratona Btt Bucelas (30kms):  07.Junho.2013

A minha primeira mini-maratona na minha zona. Gostei, do pessoal de apoio, dos trilhos nos últimos quilometros antes da viragem para os 15kms. O resto da prova foi sempre subir, descer, e subir, descer. No final dois kms em sigle track muito tecnico, com muita pedra e relevo inconstante, tornava-se díficil para quem não é muito tecnico como Eu. Pelo meio da prova surgiram duas grandiosas paredes, para fazer á mão, a última demasiado extensa, com centenas de metros, e muita inclinação...brincadeirinhas da organização. Não vi ninguém que conseguisse fazer 3/4 dela.
Temperaturas na casa dos 40 graus, foi uma dificuldade suplementar. Acabei por fazer confortavelmente, em ritmo médio na companhia do meu colega Jacques Afonso, apenas o perdi na descida (este gajo desce rápido para caraças) que dava acesso ao último single track. Viemos empre juntos, no final somei mais 3 minutos que ele.
Para o ano há mais, vou tentar aparecer em melhor forma, porque houve muitos momentos duros mas que me deram prazer. É para repetir!